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사고유형별 탑승자의 운동 전면충돌(Front-Impact Collision) 차량이 정면으로 정지된 차량이나 물체에 부딪쳤을 때의 상황, 가운데로 충돌하기 때문에 충돌 후 차량은 회전하지 않는다. 차량이 충돌 시 탑승자는 앞으로 직선으로 움직인다. 탑승자는 힘의 방향과 반대방향이나 평행하게 움직이며, 탑승자의 최종위치는 충돌직전의 위치와 보통은 같게 된다. 탑승자는 조향 휠에 의해 가슴(멍, 늑골골절 등)과 상복부 좌상 또는 파열, 혹은 양 손목이 나 어깨부위에 쇄골 골절을 입기 쉽다. 탑승자가 전면유리에 부딪칠 경우, 두개골 골절이나 뇌출혈, 안면부 상해, 경추골절 등의 부상을 입을 수 있다. 측면충돌(T-Bone or Lateral-Impact Collision) 전면충돌과 원칙적으로 비슷하다.방향에 따라 차량이 움직이면서 .. 2023. 4. 28.
사고 관련자 인터뷰 (Interview) 방법 사고 당사자(운전자) 조사자는 사고 상황의 섣부른 판단과 자신의 판단을 입증하기 위한 질문은 금물이며, 선입관 또는 편견 없이 객관적으로 질문해야 한다. 또한, 증거로 나타난 사실과 다르게 답변하여도 사고 당사자에 대한 인신공격성 질문이나 불쾌한 질문, 반박을 해서는 안 되며, 긍정적인 질문을 하도록 한다. 질문은 간결하고 분명하게 하고, 답변은 끝까지 인내를 갖고 들으며, 애매모호한 답변은 진의를 파악하여 명확하게 다시 질문한다. 사고 당사자의 답변 내용에 대해 논쟁을 금하며, 사고 상황, 사고 전 행적 등에 대해 단계적이고 구체적이며 상황에 적합한 논리적인 질문으로 양질의 답변을 유도하여 사고 조사의 부족한 부분을 보완한다. 일반적인 사고 당사자의 인터뷰 내용은 다음과 같다. 사고 당사자의 인적 사항.. 2023. 4. 21.
현장 측정 현장 측정 순서 사고현장에서 일반적인 사고 조사와 증거물 측정 순서는 다음과 같으나, 사고 상황에 따른 교통 장애 처리 등 여러 요인으로 아래의 측정 및 기록 순서를 바꾸거나 일부는 생략할 수 있다. 교통사고 발생 개요 및 위치를 파악한다. 필요 조사 항목, 측정 종류 및 기타 자료를 수집한다. 현장 스케치를 작성해야 할 기준 위치 및 사진 촬영 위치를 파악한다. 사고 현장 세부 사진 촬영을 한다.(차량, 피해자, 도로 현황, 노면 흔적, 충돌 흔적 등) 현장스케치 용지에 도로 구조 및 외곽 형태를 그린다. 중앙 분리대, 차로 경계선, 도로 가장자리선, 기타 필요한 도로 구조 및 시설을 표시한다. 사고차량의 최종 위치를 표시한다. (전면 방향 표시 포함) 사고 흔적(타이어 흔적, 금속 흔적, 액체 흔적 .. 2023. 4. 20.
스커프 마크 (Scuff Mark) 요 마크 (Yaw Mark) 요 마크는 스키드마크와 함께 발생된 흔적에 의해 차량의 속도를 추정 가능하여 사고 분석에서 중요한 역할을 한다. 스키드마크가 브레이크 조작으로 바퀴가 잠기면서 종방향(진행 방향)으로 미끄러진 흔적이라면, 요 마크 (Yaw Mark)는 주로 곡선 부에서 급 조향 조작에 의한 요잉현상으로 발생되며, 차량의 바퀴는 계속 구르는 상태에서 차량의 횡방향(측면)으로 미끄러진 흔적으로 곡선 형태로 발생하며 진행 중 차량의 속도에서 정상적인 선회반경보다 훨씬 작게 급조 향하여 발생하는 흔적이다. 스키드마크는 제동장치 조작으로 발생 시 차량은 감속을 하지만, 요마크는 바퀴는 구르는 상태에서 발생하여, 흔적 발생 시 속도는 등속, 감속, 가속 형태모두 나타난다. 요 마크 흔적의 무늬는 일반적으.. 2023. 4. 19.

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